लिथियम आयरन बैटरीवाहनों के विद्युतीकरण के लिए जिम्मेदार होगा
टेस्ला ने अपने हेवी-ड्यूटी इलेक्ट्रिक ट्रक (सेमी) और इकोनॉमी इलेक्ट्रिक वाहनों में लिथियम आयरन बैटरी के उपयोग का विस्तार करने की योजना बनाई है।
हाल ही में आई इलेक्ट्रिक कार"भाई"टेस्ला के सीईओ एलन मस्क कहा कि विद्युतीकरण के भविष्य का अधिकांश हिस्सा लौह लिथियम बैटरी का होगा।
हाल ही में, टेस्ला ने कहा कि वह अपने हेवी-ड्यूटी इलेक्ट्रिक ट्रकों (सेमी) और किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों में सस्ती लौह लिथियम बैटरी के उपयोग का विस्तार करने की योजना बना रही है। टेस्ला द्वारा जारी किए गए दस्तावेज़ों में, यह पता चला है कि टेस्ला के इलेक्ट्रिक ट्रक (सेमी) में लिथियम आयरन बैटरी का उपयोग किया जाएगा, लेकिन कोई विशेष विवरण नहीं दिया गया है।
दिसंबर 2022 से टेस्ला सेमी इलेक्ट्रिक ट्रक वितरित करेगा, जो तीन-तरफा बैटरी का उपयोग करता है जो प्रति चार्ज 500 मील या 800 किलोमीटर की यात्रा कर सकता है। इस बार लिथियम आयरन बैटरी का उपयोग करने की तैयारी का मतलब है कि इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए टेस्ला की रणनीति एक बड़ा बदलाव है।
इसके अलावा, टेस्ला मॉडल 3 और मॉडल Y में लिथियम आयरन बैटरी का भी उपयोग करेगी।
दक्षिण कोरियाई बैटरी कंपनी एसके ऑन 2026 की शुरुआत में लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की योजना बना रही है।
रिपोर्ट के अनुसार, दक्षिण कोरियाई बैटरी कंपनी एसके ऑन ने कई कार निर्माताओं को आपूर्ति करने के लिए 2026 की शुरुआत में लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई है। एसके ऑन के मुख्य प्रशासनिक अधिकारी चोई यंग-चान ने कहा कि कंपनी कई प्रमुख पारंपरिक वाहन निर्माताओं या मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएमएस) के साथ बातचीत कर रही है जो एलएफपी बैटरी आपूर्ति समझौते की मांग कर रहे हैं।
चोई ने ऑटोमेकर का नाम नहीं बताया, लेकिन कहा कि चर्चा के बाद संभवतः यूरोप या चीन में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की योजना है। एसके ऑन के मौजूदा बैटरी उत्पादन आधार के नजरिए से, यह मुख्य रूप से दक्षिण कोरिया, संयुक्त राज्य अमेरिका, हंगरी और चीन में वितरित किया जाता है।
गौरतलब है कि एसके ऑन के बयान से पहले, दक्षिण कोरिया में अन्य दो प्रमुख बैटरी निर्माता, एलजी न्यू एनर्जी और सैमसंग एसडीआई ने लंबे समय से सार्वजनिक रूप से कहा है कि वे लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी बनाएंगे।
मार्च 2023 में मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) क्वोन यंग-सू ने शेयरधारकों की बैठक में कहा कि कंपनी 2025 से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी का उत्पादन शुरू कर देगी। उसी साल फरवरी में आई खबर के मुताबिक, एलजी नई ऊर्जा लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी उस समय अनुसंधान और विकास चरण में थी, घनत्व निंग्डे युग में टेस्ला मॉडल 3 की आपूर्ति करने वाली बैटरी की तुलना में 20% अधिक है, लेकिन लागत भी अधिक है, और एलजी नई ऊर्जा संस्करण का उपयोग करता है कोबाल्ट मुक्त कैथोड, और एक नरम पैकेज प्रकार है, और लक्ष्य टेस्ला की आपूर्ति करना है। और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी विकास के ऊर्जा भंडारण अंत में इसका अनुप्रयोग, योजना के अनुसार 2023 की पहली छमाही में बिक्री शुरू करने की है।
सैमसंग एसडीआई, मार्च 2023 में, सैमसंग एसडीआई ने घोषणा की कि उसने लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का अनुसंधान और विकास परियोजना शुरू की है। अगस्त में, यह पता चला था कि सैमसंग एसडीआई उल्सान में अपने संयंत्र में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी उत्पादन लाइन का निर्माण करेगा, जो दक्षिण कोरिया में इस प्रकार की बैटरी के लिए पहली उत्पादन लाइन भी है। हालाँकि, यह अभी तक निश्चित नहीं है कि उत्पादित होने वाली लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों या ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में किया जाएगा या नहीं। बता दें कि 23 सितंबर को म्यूनिख मोटर शो में सैमसंग एसडीआई ने अपनी लिथियम आयरन मैंगनीज फॉस्फेट (एलएमएफपी) बैटरी का भी प्रदर्शन किया था।
उद्योग का मानना है कि दक्षिण कोरिया की तीन बड़ी कारों में बैटरी के लेआउट का कारण मुख्य रूप से मुख्यधारा की कार कंपनियों द्वारा लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का पक्ष लेना है, और कई अंतरराष्ट्रीय मुख्यधारा की कार कंपनियां जैसे टेस्ला, डेमलर, फोर्ड, स्टेलंटिस ग्रुप, और रिवियन लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों का उपयोग कर रहे हैं या उपयोग करने की इच्छा दिखा रहे हैं। विशेष रूप से, फोर्ड, एसके ऑन के मुख्य ग्राहकों में से एक के रूप में, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक कारखाना बनाने के लिए निंग्डे टाइम्स के साथ सहयोग कर रहा है, और नया संयंत्र मुख्य रूप से फोर्ड के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी प्रदान करेगा।
